Najave o otvaranju kompletne dionice autoputa (Koridor 5C), Nemila-Zenica sjever u septembru, kojom bi se Zenica autoputem spojila sa Žepčem, nažalost ostale su preoptimistične. Otvaranje ove dionice je, inače, u ingerenciji JP Autoceste FBiH.
Fokus je iz prve ruke dobio informacije s terena koje ukazuju da, po svemu sudeći, “predizborno” otvaranje ove dionice duge 15,3 kilometra neće biti moguće. I to prije svega zbog “najslabije karike”, poddionice Vranduk – Ponirak.
Naime, dionica autoputa (Koridor 5C) Nemila – Zenica sjever ima četiri poddionice. Osim spomenute Vranduk-Ponirak, nju čine i poddionice Nemila-Vranduk, Vranduk-Vraca i Vraca – Zenica sjever.
Na spomenutoj, već godinama problematičnoj, dionici Vranduk – Ponirak, trenutno se užurbano radi. Glavni izvođač radova je azerbejdžanski Azvirt. No, ogromne zaostatke i kašnjenja iz proteklih godina, jednostavno je teško nadoknaditi.
Kako je Fokus saznao s lica mjesta, na dionici Vranduk-Ponirak u toku je polaganje betonskih ploča, zatim ugradnja i zbijanje tamponskog tla, zatim izgradnja armirano-betonskog potpornog zida.
Kako im je preneseno, do ovog trenutka zid, čija visina treba iznositi 32 metra, nije izgrađen ni do polovine, te je teško očekivati da se, primjerice, izgradi u periodu do izbora koji su zakazani za 4. oktobar.
“U najboljem slučaju to bi moglo biti završeno do kraja godine. Osim navedenih radova, tu su još i druge procedure birokratske prirode koje treba ispoštovati”, rekao je izvor upućen u dinamiku radova na poddionici Vranduk – Ponirak.
Poddionica Vranduk – Ponirak duga 5,3 km prvobitno je trebala biti otvorena u augustu 2021. godine, dakle prije više od pet godina. Međutim, zbog korupcije koju je još 2022. godine u istraživačkom tekstu otkrio Fokus desio se veliki zastoj.
Portal Fokus je dokumentovao drastične izmjene projekta i sumnjive radnje izvođača radova uz odobrenje uprava JP Autoceste FBiH koju je tada predvodio Elmedin Voloder, što je rezultiralo eksplozijom troškova i pokretanjem istrage Tužilaštva HNK.
U maju su izvijestili da je posebni odjel Federalnog tužilaštva, POSKOK, koji je preuzeo ovaj predmet intenzivirao istragu u predmetu “Vranduk-Ponirak”. Još ranije su istražitelji krivična djela u ovom predmetu okvalificirali kao: “udruživanje radi činjenja kaznenih djela”, a u vezi s kaznenim djelom “zloupotreba položaja ili ovlaštenja”, “sklapanje štetnog ugovora” i “pranje novca”.
POSKOK je ovaj predmet kvalificirao kao organizirani kriminal.
Inače, nakon zastoja i revizije, posljednje najave iz 2024. i 2025. godine postavljale su rokove otvaranje dionice Vranduk – Ponirak za kraj juna 2026. ili septembar 2026. godine.
Inače, nijedna od spomenutih poddionica koji čine cjelinu dionice Nemila – Zenica sjever još nije puštena u promet.
I druga veća poddionica Nemila – Vranduk doživljava veliko probijanje roka, budući da je prvobitno trebala biti otvorena u februaru 2024. godine. JP Autoceste FBIH su ovu poddionicu u decembru 2025. godine djelimično pustili u promet bez naplate putarine. I to paralelno sa susjednom dionicom Poprikuše – Nemila.
Međutim, u julu 2026. godine uslijedilo je ponovno zatvaranje, s obrazloženjem da treba izvesti teške građevinske radove na njenom fizičkom spajanju s trasom prema Vranduku i tunelu Zenica. Trenutno se i na poddionici Nemila – Vranduk odvijaju radovi koji su pogotvo vezani za tunel. No, za razliku od poddionice Vranduk – Ponirak, ona bi bi eventualno i mogla biti završena tokom septembra.
Građevinski radovi na trećoj poddionici Ponirak Vraca su u potpunosti završeni, a trenutno je u toku faza pripreme za tehnički prijem i testiranje opreme. Četvrta poddionica Vraca – Zenica sjever odnosno Tunel Zenica – Donja Gračanica završena je i ona je funkcionalna.
