Kineska vlada krenula je u agresivnu kampanju popularizacije električnih vozila. Počela je sa zabranom 553 modela automobila na fosilna goriva, a nastavlja preko gradskog prevoza.
- Reklama -
Tako je cijeli grad Šenžen, koji ima oko 11 miliona stanovnika, pokriven isključivo mrežom električnih autobusa, njih skoro 16.500, prenio je b92.
Prema tvrdnji gradske uprave, Šenžen je prvi grad u svijetu koji ima flotu od isključivo električnih autobusa, a takođe i najveću. Navodi se da Šenžen ima i najveću flotu električnih taksija (12.500), što je 62,5 odsto od ukupnog broja, a plan je da ih bude 100$ do 2020.
- Reklama -
Kako bi podržao ogromnu flotu autobusa, grad je instalirao 501 stanicu za punjenje, uz još 8.000 jedinica širom cijelog grada, uključujući i autobuske stanice.
Računica je jasna – električni autobusi koriste 72,9 odsto manje energije nego oni sa dizel motorom. Godišnje će sačuvati energije ekvivalentne 366.000 tona uglja, odnosno 345.000 tona goriva, a emisiju karbon dioksida smanjiti za 1,34 miliona tona.
Taksisti će sačuvati energije ekvivaletno 119.000 tona uglja, odnosno 116.000 tona goriva.
Ilustracije radi, recimo i to da Šenzen ima više električnih autobusa nego što svi američki najveći gradovi zajedno imaju autobusa uopšte.
Kineska vlada krenula je u agresivnu kampanju popularizacije električnih vozila. Počela je sa zabranom 553 modela automobila na fosilna goriva, a nastavlja preko gradskog prevoza.
- Reklama -
Tako je cijeli grad Šenžen, koji ima oko 11 miliona stanovnika, pokriven isključivo mrežom električnih autobusa, njih skoro 16.500, prenio je b92.
Prema tvrdnji gradske uprave, Šenžen je prvi grad u svijetu koji ima flotu od isključivo električnih autobusa, a takođe i najveću. Navodi se da Šenžen ima i najveću flotu električnih taksija (12.500), što je 62,5 odsto od ukupnog broja, a plan je da ih bude 100$ do 2020.
- Reklama -
Kako bi podržao ogromnu flotu autobusa, grad je instalirao 501 stanicu za punjenje, uz još 8.000 jedinica širom cijelog grada, uključujući i autobuske stanice.
Računica je jasna – električni autobusi koriste 72,9 odsto manje energije nego oni sa dizel motorom. Godišnje će sačuvati energije ekvivalentne 366.000 tona uglja, odnosno 345.000 tona goriva, a emisiju karbon dioksida smanjiti za 1,34 miliona tona.
Taksisti će sačuvati energije ekvivaletno 119.000 tona uglja, odnosno 116.000 tona goriva.
Ilustracije radi, recimo i to da Šenzen ima više električnih autobusa nego što svi američki najveći gradovi zajedno imaju autobusa uopšte.
