Kineska vlada krenula je u agresivnu kampanju popularizacije električnih vozila. Počela je sa zabranom 553 modela automobila na fosilna goriva, a nastavlja preko gradskog prevoza.

Tako je cijeli grad Šenžen, koji ima oko 11 miliona stanovnika, pokriven isključivo mrežom električnih autobusa, njih skoro 16.500, prenio je b92.

Prema tvrdnji gradske uprave, Šenžen je prvi grad u svijetu koji ima flotu od isključivo električnih autobusa, a takođe i najveću. Navodi se da Šenžen ima i najveću flotu električnih taksija (12.500), što je 62,5 odsto od ukupnog broja, a plan je da ih bude 100$ do 2020.

Kako bi podržao ogromnu flotu autobusa, grad je instalirao 501 stanicu za punjenje, uz još 8.000 jedinica širom cijelog grada, uključujući i autobuske stanice.

Računica je jasna – električni autobusi koriste 72,9 odsto manje energije nego oni sa dizel motorom. Godišnje će sačuvati energije ekvivalentne 366.000 tona uglja, odnosno 345.000 tona goriva, a emisiju karbon dioksida smanjiti za 1,34 miliona tona.

Taksisti će sačuvati energije ekvivaletno 119.000 tona uglja, odnosno 116.000 tona goriva.

Ilustracije radi, recimo i to da Šenzen ima više električnih autobusa nego što svi američki najveći gradovi zajedno imaju autobusa uopšte.

Kineska vlada krenula je u agresivnu kampanju popularizacije električnih vozila. Počela je sa zabranom 553 modela automobila na fosilna goriva, a nastavlja preko gradskog prevoza.

Tako je cijeli grad Šenžen, koji ima oko 11 miliona stanovnika, pokriven isključivo mrežom električnih autobusa, njih skoro 16.500, prenio je b92.

Prema tvrdnji gradske uprave, Šenžen je prvi grad u svijetu koji ima flotu od isključivo električnih autobusa, a takođe i najveću. Navodi se da Šenžen ima i najveću flotu električnih taksija (12.500), što je 62,5 odsto od ukupnog broja, a plan je da ih bude 100$ do 2020.

Kako bi podržao ogromnu flotu autobusa, grad je instalirao 501 stanicu za punjenje, uz još 8.000 jedinica širom cijelog grada, uključujući i autobuske stanice.

Računica je jasna – električni autobusi koriste 72,9 odsto manje energije nego oni sa dizel motorom. Godišnje će sačuvati energije ekvivalentne 366.000 tona uglja, odnosno 345.000 tona goriva, a emisiju karbon dioksida smanjiti za 1,34 miliona tona.

Taksisti će sačuvati energije ekvivaletno 119.000 tona uglja, odnosno 116.000 tona goriva.

Ilustracije radi, recimo i to da Šenzen ima više električnih autobusa nego što svi američki najveći gradovi zajedno imaju autobusa uopšte.