Završena je izgradnja koridora 5c kroz Hrvatsku. Time je i Hrvatska završila svoj dio autoputa od Budimpešte do luke Ploče, no da bi ovaj panevropski koridor bio završen još se čeka na Bosnu i Hercegovinu.
Mađarska je još ranije potpuno završila svoj dio koridora, a zadnja dionica izgrađena je u proljeće prošle godine.
Podsjetimo, koridor 5c je definisan na konferenciji održanoj u Helsinkiju 1997. godine, a povezuje Panonsku nizinu, područje Dunava sa centralnim Jadranom te se proteže od Budimpešte kroz Osijek i Sarajevo do luke Ploče.
Najveći dio koridora 5c prolazi kroz BiH, gdje je izgrađeno tek nešto više od trećine planiranog. Tako je završetak cijelog koridora nepoznanica jer brojne dionice u BIH se nisu niti počele graditi, neke nisu ni isplanirane, niti projektovane.
Probijanjem rokova, izgradnja na deset aktuelnih dionica Koridora 5c kroz BiH, kasni ukupno 19 godina.
Dok Autoceste FBiH “grade” u saopštenjima, građani i dalje čekaju da voze po autoputu koji se najavljuje decenijama.
Završena je izgradnja koridora 5c kroz Hrvatsku. Time je i Hrvatska završila svoj dio autoputa od Budimpešte do luke Ploče, no da bi ovaj panevropski koridor bio završen još se čeka na Bosnu i Hercegovinu.
Mađarska je još ranije potpuno završila svoj dio koridora, a zadnja dionica izgrađena je u proljeće prošle godine.
Podsjetimo, koridor 5c je definisan na konferenciji održanoj u Helsinkiju 1997. godine, a povezuje Panonsku nizinu, područje Dunava sa centralnim Jadranom te se proteže od Budimpešte kroz Osijek i Sarajevo do luke Ploče.
Najveći dio koridora 5c prolazi kroz BiH, gdje je izgrađeno tek nešto više od trećine planiranog. Tako je završetak cijelog koridora nepoznanica jer brojne dionice u BIH se nisu niti počele graditi, neke nisu ni isplanirane, niti projektovane.
Probijanjem rokova, izgradnja na deset aktuelnih dionica Koridora 5c kroz BiH, kasni ukupno 19 godina.
Dok Autoceste FBiH “grade” u saopštenjima, građani i dalje čekaju da voze po autoputu koji se najavljuje decenijama.
