Na dionicama koridora 5C koje prolaze kroz Zeničko-dobojski kanton trenutno se izvode najveći i najzahtjevniji radovi, a ključni objekti na trasi su tuneli čije probijanje i završetak direktno određuju dinamiku puštanja dionica u promet.

Radovi se odvijaju sporo zbog složenih geoloških uslova, što je ranije znatno usporilo gradnju.

Iz Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine su nam kazali da tunel je Crni Vrh, dvocijevni tunel dužine 2.200 metara na dionici Medakovo – Ozimica (kod Tešnja), jedan je od najzahtjevnijih objekata.

Do sada je probijeno 82 posto lijeve i 65 posto desne cijevi, a proboj tunela planiran je u januaru 2026. godine. Paralelno se izvode radovi na hidroizolaciji i sekundarnoj oblozi, kojih je do sada izvedeno oko 1.000 metara u obje cijevi. Završetak primarne i sekundarne obloge predviđen je za juli 2026. godine.

Na dionici Nemila – Vranduk u toku je gradnja tunela T2 (Stara Nemila), dužine 1.470 metara. U lijevoj tunelskoj cijevi iskop i primarna podgrada završeni su 15. septembra ove godine, dok je u desnoj do sada urađeno 85 posto posla. Proboj desne cijevi očekuje se za dva mjeseca, a kompletan završetak radova predviđa se u drugoj polovini 2026. godine. Ovaj tunel se nalazi neposredno u blizini kružnog toka na magistralnom putu M-17.

Najviše je, prema riječima Autocesta FBiH napredovao tunel Golubinja koji će nositi ime tunel “Bosna”, ukupne dužine 3.659 metara, na dionici Poprikuše – Nemila (kod Topčić Polja).

Glavni građevinski radovi su okončani, a trenutno se ugrađuje elektro-mehanička i sigurnosna oprema te izvode završni radovi na prilaznim portalima.

Planirani završetak svih radova očekuje se do oktobra 2025. godine, nakon čega bi tunel trebao biti spreman za tehnički prijem i puštanje u promet.

Izvođači radova naglašavaju da se sve aktivnosti provode u skladu s dinamikom i ciljem da se osiguraju kvalitet i sigurnost na najvažnijoj saobraćajnici u Bosni i Hercegovini.

Na dionicama koridora 5C koje prolaze kroz Zeničko-dobojski kanton trenutno se izvode najveći i najzahtjevniji radovi, a ključni objekti na trasi su tuneli čije probijanje i završetak direktno određuju dinamiku puštanja dionica u promet.

Radovi se odvijaju sporo zbog složenih geoloških uslova, što je ranije znatno usporilo gradnju.

Iz Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine su nam kazali da tunel je Crni Vrh, dvocijevni tunel dužine 2.200 metara na dionici Medakovo – Ozimica (kod Tešnja), jedan je od najzahtjevnijih objekata.

Do sada je probijeno 82 posto lijeve i 65 posto desne cijevi, a proboj tunela planiran je u januaru 2026. godine. Paralelno se izvode radovi na hidroizolaciji i sekundarnoj oblozi, kojih je do sada izvedeno oko 1.000 metara u obje cijevi. Završetak primarne i sekundarne obloge predviđen je za juli 2026. godine.

Na dionici Nemila – Vranduk u toku je gradnja tunela T2 (Stara Nemila), dužine 1.470 metara. U lijevoj tunelskoj cijevi iskop i primarna podgrada završeni su 15. septembra ove godine, dok je u desnoj do sada urađeno 85 posto posla. Proboj desne cijevi očekuje se za dva mjeseca, a kompletan završetak radova predviđa se u drugoj polovini 2026. godine. Ovaj tunel se nalazi neposredno u blizini kružnog toka na magistralnom putu M-17.

Najviše je, prema riječima Autocesta FBiH napredovao tunel Golubinja koji će nositi ime tunel “Bosna”, ukupne dužine 3.659 metara, na dionici Poprikuše – Nemila (kod Topčić Polja).

Glavni građevinski radovi su okončani, a trenutno se ugrađuje elektro-mehanička i sigurnosna oprema te izvode završni radovi na prilaznim portalima.

Planirani završetak svih radova očekuje se do oktobra 2025. godine, nakon čega bi tunel trebao biti spreman za tehnički prijem i puštanje u promet.

Izvođači radova naglašavaju da se sve aktivnosti provode u skladu s dinamikom i ciljem da se osiguraju kvalitet i sigurnost na najvažnijoj saobraćajnici u Bosni i Hercegovini.