Bosna i Hercegovina najavljuje promjene u sistemu registracije vozila i strožije standarde za uvoz polovnih automobila. Prema najavama Ministarstva komunikacija i transporta BiH, od 1. aprila naredne godine putnička vozila koja se uvoze u zemlju morat će ispunjavati najmanje emisijski standard Euro 6, piše BHRT.
Istovremeno, za teretna vozila predviđen je minimum Euro 5. Cilj predloženih izmjena je podmlađivanje voznog parka u Bosni i Hercegovini, povećanje ekoloških standarda, ali i smanjenje broja najstarijih vozila na domaćem tržištu.
U državnom Ministarstvu komunikacija i transporta navode da je prosječna starost vozila u BiH 17,5 godina, što naš vozni park svrstava među najstarije u Evropi.
Ministar komunikacija i transporta BiH Edin Forto kaže da država ne želi da postane odredište za najstarija vozila sa evropskog tržišta.
“Ne želim da Bosna i Hercegovina bude groblje evropskih automobila, jer ako ovo ne unaprijedimo razviće se cijeli sistemi koje će odlagati svoja stara vozila koja niko ne želi, kod nas. Apsolutno ne želimo to prihvatiti”, poručio je Forto.
Podizanje standarda, međutim, izazvalo je različite reakcije građana. Dok jedni smatraju da bi strožiji kriteriji mogli doprinijeti podmlađivanju voznog parka i smanjenju zagađenja, drugi upozoravaju da bi skuplja vozila mogla dodatno opteretiti kućne budžete.
Stručnjaci za saobraćaj pozdravljaju nastojanja da se vozni park podmladi, ali upozoravaju da novije vozilo samo po sebi nije garancija veće sigurnosti na cestama.
“Mi smo imali uviđajem saobraćajnih nezgoda slučajeva i vozila od dvije do tri godine starosti da su im otkazali sistemi za kočenje i zaustavljanje. Tako da ni u kom slučaju mi podizanjem norme nećemo značajno uticati na bezbjednost saobraćaja ili na tehničku ispravnost”, smatra stručnjak za sigurnost saobraćaja Milenko Jaćimović.
Uvođenje Euro 6 standarda kao minimuma za uvoz značilo bi da se više neće moći uvesti putničko vozilo proizvedeno prije 2015. godine, kada je počela primjena ovog standarda. Time bi se praktično granica za uvoz polovnih automobila pomjerila na vozila stara najviše oko 12 godina.
Očekivanja su da bi takva promjena mogla uticati i na cijene polovnih automobila. Procjene iznesene u javnosti govore o mogućem rastu cijena od 10 do 20 posto, kako vozila koja će se tek uvoziti, tako i onih koja se već nalaze na domaćem tržištu. Automobili koji zadovoljavaju Euro 6 standard mogli bi postati traženiji, posebno među kupcima koji ne mogu izdvojiti novac za novo vozilo.
Ekonomski analitičar Zoran Pavlović upozorava da bi dodatni administrativni zahtjevi mogli povećati troškove građana.
“Meni najviše kao ekonomistu smeta da se bavimo administriranjem koje poskupljuje građana, a ne radimo ništa da građani mogu imati veće plate i da si mogu priuštiti i nove automobile. Danas ko ne bi kupio novi kineski automobil kada bi imao pare za to”, kazao je Pavlović.
Za građane koji planiraju kupovinu polovnog automobila i žele ga uvesti prema sadašnjim pravilima, ostaje prijelazni period. Do 1. aprila naredne godine bit će moguće uvesti vozila koja ispunjavaju trenutno važeće uslove, nakon čega bi Euro 6 trebao postati obavezni minimum za putnička vozila.
Predložene promjene tako bi mogle donijeti mlađi i ekološki prihvatljiviji vozni park, ali istovremeno i povećati ulazne troškove za građane koji se odlučuju za kupovinu polovnog automobila.
