Istraživači su saopštili da godišnje u Evropi prerano umre više od 4.500 ljudi zato što dizelski automobili emituju više štetnih gasova nego što proizvođači tvrde.
Studija je objavljena dvije godine nakon što je Volkswagen priznao da je varao na testovima emisija štetnih gasova ugradnjom nelegalnog softvera u milione svojih vozila sa dizelskim motorima.
Procjenjuje se da sitne čestice iz automobilskih gasova koje su opasne po ljudsko zdravlje izazovu svake godine ukupno 425.000 preranih smrtnih slučajeva u EU, Norveškoj i Švajcarskoj.
Naučnici su izračunali da prekomjerne dizelske emisije tome doprinose sa 4.560 smrtnih slučajeva svake godine, prenio je AP.
Rizik je najveći u područjima gdje je velika koncentracija dizelskih automobila, poput sjevera Italije, navode istraživači Međunarodnog instituta za primijenjne sistemske analize iz Austrije, Norveškog meteorološkog instituta i Tehnološkog univerziteta Čalmers iz Švedske.
Istraživači su saopštili da godišnje u Evropi prerano umre više od 4.500 ljudi zato što dizelski automobili emituju više štetnih gasova nego što proizvođači tvrde.
Studija je objavljena dvije godine nakon što je Volkswagen priznao da je varao na testovima emisija štetnih gasova ugradnjom nelegalnog softvera u milione svojih vozila sa dizelskim motorima.
Procjenjuje se da sitne čestice iz automobilskih gasova koje su opasne po ljudsko zdravlje izazovu svake godine ukupno 425.000 preranih smrtnih slučajeva u EU, Norveškoj i Švajcarskoj.
Naučnici su izračunali da prekomjerne dizelske emisije tome doprinose sa 4.560 smrtnih slučajeva svake godine, prenio je AP.
Rizik je najveći u područjima gdje je velika koncentracija dizelskih automobila, poput sjevera Italije, navode istraživači Međunarodnog instituta za primijenjne sistemske analize iz Austrije, Norveškog meteorološkog instituta i Tehnološkog univerziteta Čalmers iz Švedske.
