Nova pravila Evropske unije o tahografima, koja stupaju na snagu 1. jula 2026. godine, donose značajne promjene za laka komercijalna vozila. Njihov uticaj osjetit će i prevoznici iz Bosne i Hercegovine koji posluju na tržištu EU.
Prema novim pravilima, sva laka komercijalna vozila i kombiji ukupne mase od 2,5 do 3,5 tona, koji obavljaju međunarodni prevoz ili kabotažu, morat će imati ugrađene pametne tahografe druge generacije, piše Tuzla Info.
Preporučeno
Pročitajte i ovo
Ovi uređaji bilježit će granične prelaze, mjesta utovara i istovara, kao i aktivnosti vozača.
Mjera ima za cilj bolju kontrolu radnog vremena vozača i veću transparentnost u međunarodnom transportu, ali i suzbijanje nelojalne konkurencije na evropskom tržištu.
Iako se pravilo direktno odnosi na države članice EU, imat će konkretne posljedice i za prevoznike iz BiH.
Svi koji obavljaju međunarodni transport prema zemljama EU morat će uskladiti svoje poslovanje s novim standardima. To podrazumijeva dodatne troškove ugradnje opreme i prilagođavanje propisima.
Ko je izuzet od obaveze?
Od obaveze su izuzeta vozila koja se koriste za prevoz materijala na gradilišta, pod uslovom da se kreću u radijusu do 100 kilometara. Biće izuzeta i vozila koja se koriste u nekomercijalne svrhe.
U praksi to znači da će dio manjih prevoznika iz BiH morati ulagati u novu opremu kako bi nastavili poslovanje na tržištu EU. Oni, pak, koji rade isključivo lokalno neće biti obuhvaćeni ovim pravilima.
Nova pravila Evropske unije o tahografima, koja stupaju na snagu 1. jula 2026. godine, donose značajne promjene za laka komercijalna vozila. Njihov uticaj osjetit će i prevoznici iz Bosne i Hercegovine koji posluju na tržištu EU.
Prema novim pravilima, sva laka komercijalna vozila i kombiji ukupne mase od 2,5 do 3,5 tona, koji obavljaju međunarodni prevoz ili kabotažu, morat će imati ugrađene pametne tahografe druge generacije, piše Tuzla Info.
Preporučeno
Pročitajte i ovo
Ovi uređaji bilježit će granične prelaze, mjesta utovara i istovara, kao i aktivnosti vozača.
Mjera ima za cilj bolju kontrolu radnog vremena vozača i veću transparentnost u međunarodnom transportu, ali i suzbijanje nelojalne konkurencije na evropskom tržištu.
Iako se pravilo direktno odnosi na države članice EU, imat će konkretne posljedice i za prevoznike iz BiH.
Svi koji obavljaju međunarodni transport prema zemljama EU morat će uskladiti svoje poslovanje s novim standardima. To podrazumijeva dodatne troškove ugradnje opreme i prilagođavanje propisima.
Ko je izuzet od obaveze?
Od obaveze su izuzeta vozila koja se koriste za prevoz materijala na gradilišta, pod uslovom da se kreću u radijusu do 100 kilometara. Biće izuzeta i vozila koja se koriste u nekomercijalne svrhe.
U praksi to znači da će dio manjih prevoznika iz BiH morati ulagati u novu opremu kako bi nastavili poslovanje na tržištu EU. Oni, pak, koji rade isključivo lokalno neće biti obuhvaćeni ovim pravilima.
