Željeznički sektor u Bosni i Hercegovini u velikoj je krizi. Nakon zatvaranja Koksare, rudniku Nova Ljubija prijeti stečaj. Ugrožena je time egzistencija stotine radnika, ali i opstanak drugih preduzeća, poput Nove Željezare iz Zenice. Svi čekaju odluku Savjeta ministara o uvoznim carinama, koje bi donekle uspjele popraviti situaciju.
Zbog pokretanja stečajnog postupka, oko 600 uposlenika rudnika Nove Ljubije u opasnosti je da ostane bez posla. Takva je sudbina i Duška Miloševića, koji je 28 godina proveo u ovom preduzeću.
“Ja sam borac prve kategorije, otac petoro djece, zaposlen sam i ovih dana ostajem bez posla, najvjerovatnije ostaćemo bez posla. Ja ovakav idem na ulicu, ili na biro, jer ova vlast i država ne misle o porodicama, radnicima, borcima, samo o sebi”, kaže Milošević.
Razlog za stečajni postupak su, kako navode iz uprave Nova Ljubija, dugovanja zeničke Željezare, koja su dovela i do dugovanja preduzeća iz Prijedora ka drugim poslovnim partnerima. No, prema podacima koji su iznijeli iz Sindikata, potraživanja od Nove Željezare su 50 miliona KM, uz plaćanje svih dugovanja i obaveza, Nova Ljubija bi bila u plusu 20 miliona.
Uporedo, federalna Vlada obećala je dati saglasnost na odluku o zaštiti domaće proizvodnje u vidu uvoznih carina. Konačnu odluku donijeće Savjet ministara. No, ni to, po svemu sudeći, neće biti pomoći Novoj Ljubiji po pitanju stečaja.
“Nadamo se da će doći do nastavka rada, što ne utiče na naš prijedlog o otvaranju stečajnog postupka prije svega što bi provođenjem tog stečajnog postupka, koji ne mora da bude klasični stečajni postupak. To će biti posao stečajnog upravnika, predstečajnog upravnika da procijeni uslove za otvaranje stečajnog postupka, a onda i dalje vođenje ovog postupka u kojem može doći reorganizacije, ili restruktituriranja a u cilju rješavanja nagomilanih obaveza”, pojašnjava Suzana Gašić, zamjenica direktora Nove Ljubije.
Ipak, sindikati sumnjaju da li je došlo do prekoračenja ovlaštenja, zbog čega su najavili i žalbu.
“Imamo informacije da nije održana zakonska skupština, na kojoj je trebala saglasnost akcionara da se pokrene stečajni postupak. Smatramo da su neke stvari rađene ad hoc, da li zbog neke vrste pritiska, kako na organe koji treba o ovome da odlučuju, tako i na same radnike”, smatra Dario Antonić, predsjednik Sindikalne organizacije Nova Ljubija.
Predsjednik Sindikata metalaca i rudara RS, Saša Kukolj, tvrdi da je Zakon o stečaju koji je na snazi u RS koruptivni zakon.
“Kojim se omogućava da bez ikakvih posljedica se provode postupci iz kojih izlaze pojedinci obogaćeni sa još većim kapitalom, a najveću štetu trpe oni koji su proizvodili i stvarali vrijednost preduzeća”, dodaje.
Uporedo, ovo bi moglo stvoriti dodatne probleme Željezari iz Zenice. Zatvaranjem Koksare Lukavac, Željezara koks mora nabavljati iz drugih zemalja. Postojeći može potrajati do 1. maja, dok je transport željezne rude Omarska – Zenica privremeno obustavljen.
“Vidjećemo da li se može još šta prolongirati, dok drugi ne dođe, oni su odgodili tri broda iz Indonezije, ali njima je potrebno 60 do 90 dana da dođe do krajnjeg potrošača. Mislim da su imali juče rok da poruče taj koks, pa vjerujem da su poradili na tome”, ističe Rašid Fetić iz Sindikata Nove Željezare Zenica.
Sa zebnjom situaciju prate i entitetske željeznice, koje su se već suočile sa gubitkom zbog zatvaranje Koksare. Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine će godišnje gubiti oko 25 miliona, a Republike Srpske oko 5 miliona. Sve bi moglo dovesti i do poremećaja na tržištu rada, s obzirom da je 800 radnika Lukavca već ostalo bez posla, a upitan je status još skoro sedam hiljada njih.
