Mnogi vozači ne znaju koliko iznosi tolerancija na prekoračenje brzine, odnosno pri kojoj brzini se aktiviraju policijski radari.

U teoriji, radari se aktiviraju pri brzinama većim od dopuštene brzine vožnje od jednog kilometra na sat. No, za brzine ispod 100 km/h vrijedi obavezni odbitak tolerancije od tri km/h, piše GPMaljevac.

Pri brzinama većim od 100 km/h primjenjuje se odbitak od tri do pet posto od izmjerene brzine vožnje.

Kazna se čak smatra nevažećom ako nije došlo do odbitka tolerancije, piše GPMaljevac.

Mit je istinit: Klasični radarski sistem ne aktivira se pri brzini vožnje većoj od 250 km/h.

Iz tog razloga, ovi mjerači brzine više se ne koriste na autocestama, a umjesto njih, na autocestama se koriste moderne kamere za brzinu koje su često opremljene svjetlosnim senzorima. To policiji omogućuje mjerenje vrlo velikih brzina.

Mnogi vozači ne znaju koliko iznosi tolerancija na prekoračenje brzine, odnosno pri kojoj brzini se aktiviraju policijski radari.

U teoriji, radari se aktiviraju pri brzinama većim od dopuštene brzine vožnje od jednog kilometra na sat. No, za brzine ispod 100 km/h vrijedi obavezni odbitak tolerancije od tri km/h, piše GPMaljevac.

Pri brzinama većim od 100 km/h primjenjuje se odbitak od tri do pet posto od izmjerene brzine vožnje.

Kazna se čak smatra nevažećom ako nije došlo do odbitka tolerancije, piše GPMaljevac.

Mit je istinit: Klasični radarski sistem ne aktivira se pri brzini vožnje većoj od 250 km/h.

Iz tog razloga, ovi mjerači brzine više se ne koriste na autocestama, a umjesto njih, na autocestama se koriste moderne kamere za brzinu koje su često opremljene svjetlosnim senzorima. To policiji omogućuje mjerenje vrlo velikih brzina.