Za očekivati je da u narednom periodu dođe do pooštravanja kriterija za uvoz novih i rabljenih vozila u BiH.

Iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH rekli su kako razmatraju donošenje odluke o ograničenju uvoza polovnih vozila minimalno EKO-5 karakteristika, ali i određene stavke vezano za uvoz rabljenih automobila.

“Minimalni EKO-4 standard je na snazi od 1. aprila 2016. godine, a planirano je da se od 1. aprila 2019. godine taj standard poveća na EKO-5, u vezi čega se trenutno provode konsultacije”.

Ovom je odlukom znatno ograničena starost vozila koja je moguće uvesti u BiH.

“Međutim, ovo ograničenje je danas već prilično zastarjelo, jer to praktično znači da je još uvijek moguće uvesti vozilo u BiH koje je staro čak 14 godina. Dakle, ovu odluku bi trebalo inovirati i ako je moguće uvesti još strože kriterije”, zaključili su iz Ministarstva prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine.

Za očekivati je da u narednom periodu dođe do pooštravanja kriterija za uvoz novih i rabljenih vozila u BiH.

Iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH rekli su kako razmatraju donošenje odluke o ograničenju uvoza polovnih vozila minimalno EKO-5 karakteristika, ali i određene stavke vezano za uvoz rabljenih automobila.

“Minimalni EKO-4 standard je na snazi od 1. aprila 2016. godine, a planirano je da se od 1. aprila 2019. godine taj standard poveća na EKO-5, u vezi čega se trenutno provode konsultacije”.

Ovom je odlukom znatno ograničena starost vozila koja je moguće uvesti u BiH.

“Međutim, ovo ograničenje je danas već prilično zastarjelo, jer to praktično znači da je još uvijek moguće uvesti vozilo u BiH koje je staro čak 14 godina. Dakle, ovu odluku bi trebalo inovirati i ako je moguće uvesti još strože kriterije”, zaključili su iz Ministarstva prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine.