Odlazak transportnih kompanija i vozača iz Bosne i Hercegovine poprima razmjere ozbiljne krize koja bi mogla dovesti do rasta troškova transporta i povećanja životnih troškova, upozoreno je nakon današnjeg sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto izjavio je da su predstavnici prijevoznika upozorili na nastavak odlaska firmi i vozača iz BiH.
“Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Ako se egzodus nastavi, doći će do značajnog poskupljenja transportnih troškova, a to znači i poskupljenje troškova života, što vjerujem da niko ne želi”, kazao je Forto.
Govoreći o mjerama podrške sektoru, naveo je da se tek očekuju puni efekti posebnog viznog programa Republike Hrvatske, za koji se procjenjuje da bi prijevoznike mogao rasteretiti za 10 do 15 posto.
Podsjetio je i da je Ministarstvo komunikacija i prometa izmijenilo Pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske tablice, ali da ta mjera još ne može biti provedena zbog administrativnih procedura koje prethode donošenju odluke Vijeća ministara BiH.
“Da bi treća tablica počela da se izdaje, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA) mora donijeti novi cjenovnik koji treba odobriti Vijeće ministara. Za to su potrebna određena mišljenja, a još uvijek nismo dobili mišljenje Ministarstva finansija i trezora BiH. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, već možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije”, istakao je Forto. Također, napomenuo je da je resorno ministarstvo predložilo značajno smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola.
“Prijevoznici trenutno za CEMT dozvole plaćaju 500 KM, a naš prijedlog je da ta cijena bude smanjena na 100 KM. To ne možemo uspostaviti dok Ministarstvo finansija i trezora ne da mišljenje s kojim možemo ići na Vijeće ministara, o čemu ćemo onda glasati, a ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku”, kazao je Forto.
Nastavak rada Radne grupe
Ukazao je i na činjenicu da mandat Radne grupe ističe krajem godine, ali da su predstavnici sektora zatražili nastavak njenog rada bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i neizvjesnost u vezi s eventualnim promjenama njegovog sastava.
“Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu grupu ili čak da proširimo njene ovlasti te da usvojimo odluku o formiranju odbora za olakšice u transportu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To je prije odbijeno na Vijeću ministara od ministara iz SNSD-a”, istakao je.
Medijima se obratio i predstavnik Konzorcija “Logistika BiH” Zijad Šarić, koji je kazao da su predstavnici prijevoznika danas poseban fokus stavili na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, kao zemlje s kojima BiH ostvaruje najveću robnu razmjenu te zatražili hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače.
Kako je rekao, uvođenje D viza i u ostalim državama Evropske unije, po uzoru na Hrvatsku, značajno bi rasteretilo domaće prijevoznike i predstavljalo trajnije rješenje za probleme s kojima se sektor suočava. Šarić je upozorio i na rast cijena goriva, ocijenivši da to predstavlja dodatni udar na transportne kompanije, zbog čega prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo putem Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva finansija i trezora.
Također je naveo da su prijevoznici predložili upućivanje inicijative nadležnim vladama za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 posto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru.
Između ostalog, istakao je da zemlje Evropske unije i regije stimuliraju nabavku kamiona standarda Euro 6, koji manje zagađuju okoliš, te da bi sličan model trebalo primijeniti i u BiH kroz subvencioniranje kupovine takvih vozila.
Naglasio je da za sada nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže takve inicijative.
“Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo sa mrtve tačke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu”, upozorio je Šarić.
