Na današnji dan, 26. januara 2012. godine, potpisan je Ugovor o izgradnji Glavne gradske magistrale u Zenici – infrastrukturnog projekta koji je u narednim godinama suštinski promijenio način kretanja kroz grad i rasteretio saobraćaj koji je prijetio potpunim kolapsom.
Ideja o Glavnoj gradskoj magistrali nije nastala preko noći. Još 1982. godine u stručnim krugovima se govorilo o potrebi izgradnje savremene gradske saobraćajnice koja bi dugoročno riješila pitanje protoka vozila kroz Zenicu. Na osnovu Studije sistema saobraćajne mreže Grada Zenice, koju je izradio Institut za saobraćajnice Građevinskog fakulteta u Sarajevu, počelo se s izradom projektnih rješenja koja su trebala omogućiti normalno funkcionisanje saobraćaja do 2030. godine.
Ozbiljna priprema projekta trajala je godinama. U periodu od 2008. do 2011. godine rađena je obimna tehnička dokumentacija za realizaciju ovog kompleksnog i tehnički zahtjevnog zahvata, koji je u tom trenutku ocijenjen kao najveći infrastrukturni projekat u historiji Grada Zenica i jedan od najvećih koje je realizovala lokalna zajednica u Bosni i Hercegovini.
Ključni trenutak dogodio se 2011. godine, kada je Saudijski fond za razvoj odobrio zajam od 25 miliona američkih dolara za realizaciju prve faze projekta, na osnovu saglasnosti tadašnjeg Vijeća općine Zenica za kreditno zaduženje iz 2009. godine. Time su stvoreni finansijski uslovi da se višedecenijska ideja pretvori u konkretne radove.
Već dva mjeseca nakon potpisivanja ugovora, u martu 2012. godine, započeli su radovi na terenu. Ugovor o izgradnji potpisan je sa konzorcijem koji su činili „Euroasfalt“ Sarajevo, „ŽGP“ Sarajevo, „Almy Transport“ Zenica, GP „Put“ Sarajevo, „JATA“ Srebrenik i „Deling“ Tuzla.
GGM je koncipiran kroz dvije dionice – gradsku u dužini od 3,25 kilometara i prigradsku u dužini od 4,6 kilometara. Iako naziv sugeriše izgradnju jedne saobraćajnice, u suštini se radilo o integralnom rješenju saobraćaja u Zenici, pokrenutom u trenutku kada je postalo jasno da postojeća mreža više ne može podnijeti rast broja vozila i svakodnevne gužve.
Gradska dionica počinje na kružnom toku Stacionar, na spoju Bulevara Kralja Tvrtka, Ulice Zmaja od Bosne i saobraćajnice koja dolazi s petlje Blatuša, a završava na kružnom toku Bojin vir, na spoju Bulevara Ezhera Eze Arnautovića i Sarajevske ulice. Na taj način sjeverni i južni dio grada su direktno povezani, a preko pratećih i veznih saobraćajnica uvezane su i lijeva i desna obala rijeke Bosne.
Magistrala je izgrađena kao moderna gradska saobraćajnica sa dva kolovoza širine po sedam metara, sa četiri trake – po dvije u svakom smjeru – razdvojenim razdjelnim pojasom širine od 1,25 do 4,5 metara. Duž trase izgrađeno je devet kružnih raskrsnica, obostrane pješačke staze širine tri metra, te dva nova mosta.
Zvanično otvaranje gradske dionice Glavne gradske magistrale upriličeno je 6. aprila 2016. godine.
Danas, četrnaest godina nakon potpisivanja ugovora, teško je i zamisliti Sarajevsku ulicu i centralni gradski prostor bez GGM-a. Fotografije kako je taj dio grada izgledao prije izgradnje magistrale najbolje svjedoče koliko je ovaj projekat izmijenio svakodnevnicu Zenice i način kretanja kroz grad.
